通苏嘉甬高铁环评公示:全线年开工!

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  最近这条难产的高铁,终于有动静了,开始环评了,记得多年前就曾有过环评,但那时这条铁路由江苏省主导,设计时速仅有250公里/小时,如今,早已由铁总主导,而且提升为干线公里/小时。

  我们来看看通苏嘉甬高铁的环评,根据环评文件,设站情况基本和去年相同,嘉兴北站已经稳定下来,没有新增站点,也没有减少站点。

  通苏嘉甬高铁全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。

  从江北的南通过长江到苏州,然后到嘉兴,在嘉兴跨海到宁波,因为沪苏通长江大桥已经建造完成,所以通苏嘉甬高铁跨江部分无需担心,难度最高的是跨海大桥部分,不管是论证和勘探都需要投入很大的人力、物力、财力,不过,现在新建通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥工程地质勘探工作已经圆满完成,后续就轻松不少。

  当然,高铁正式开工后,大桥的建造将是费时费力的工程,笔者之前的文章曾经建议,通苏嘉甬高铁应该分段建设,但人微言轻没有被采纳,现在看来还是整体同时施工,但如果工期不一的话,能否分段运营,希望肉食者谋之。

  通苏嘉甬高铁车站中,汇聚两条及两条以上高铁线的车站有南通西站(沪苏通铁路、盐通高铁、通苏嘉甬高铁)、张家港站(沪苏通铁路、苏南沿江高铁、通苏嘉甬高铁)、苏州北站(京沪高铁、通苏嘉甬高铁)、苏州南站(沪苏湖高铁、通苏嘉甬高铁)、嘉兴南站(沪杭高铁、通苏嘉甬高铁)、海盐西站(通苏嘉甬高铁、沪平盐城际铁路)、慈溪站(萧甬线、通苏嘉甬高铁)等站。

  通苏嘉甬沿线四座地级市中,苏州设站最多是最大赢家,在张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站四站中,有三站是枢纽站。

  原本指望2020年开工,但如今看来,2021年能开工已经很不错,还有不少工作和流程要走,想快也快不了,能够开工就已经谢天谢地了。

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